1番人気のディープって儲からない

なんて思ってませんか？

 

実はレシピひとつで「美味しい馬券」に

大変身するのでございますよ。

 

「そんなことないやろ～(-。-)y-゜゜゜」

と思っている方はこれをご覧下され。

↓↓↓PDFで見られます（無料です）

美味しい１番人気ディープの食べ方

 

レシピは全て「単勝1番人気」に支持された場合の

ディープインパクト産駒が対象ですので、

2番人気以下の場合は全くあてになりませぬ。

 

よかったら投票をm(_ _)m

↓↓↓

競馬・血統理論ランキング

 

非根幹距離ってなに？

ＪＲＡの平地Ｇ１レースの殆どは、

「４００ｍで割り切れる距離」で開催されています。

 

つまり・・・

１２００ｍ・１６００ｍ・２０００ｍ・２４００ｍ・３２００ｍ

これを「根幹距離」と言います。

 

一方、「非根幹距離」とは、４００ｍで割り切れない距離を指します。

 

具体的には・・・

１０００ｍ・１４００ｍ・１８００ｍ

２２００ｍ・２５００ｍ・３０００ｍ

あと、重賞レースが無い

１７００ｍ・２３００ｍ・２６００ｍ

という距離も有ります。

 

非根幹距離で開催される芝のＧ１レースは、

宝塚記念・エリザベス女王杯・菊花賞・有馬記念

この４つだけで、その他のＧ１は４００ｍで割り切れる

根幹距離で開催されます。

 

その為、生産者は、より多くのＧ１タイトルを狙う為に、

根幹距離に適性の高い馬創りに心血を注ぎます。

 

その結果、「非根幹距離」に適性の高い馬の数は少なくなり、

また、そういう適性しか持ち合わせない馬は、根幹距離で凡走し、

非根幹距離で激走するという構図が出来上がります。

 

そして面白いのは、非根幹距離に強いタイプは、

異なる長さの非根幹距離にも適性を見せるケースが多い事です。

 

１８００ｍ戦に強い馬が、２２００ｍ戦でも強かったり、

１４００ｍ戦に強い馬が、１８００ｍで激走したり。

 

なので、例えば２２００ｍ戦の予想をする場合、

その前後の「非根幹距離実績」をチェックする事で

思わぬ穴馬券を手に出来る事も少なくありません。

 

 

サンデー系の分類

 

コースガイドなどで、良く出て来る

「スピード型サンデー系」とか「中距離型サンデー系」って

具体的にどれがどうなん？(゜_゜)

 

という、お問い合わせがありました。(;・∀・)

いつか書こうと思いつつ、つい延び延びに・・・(*_ _)

 

なので、ここで改めて。

 

サンデー系は、血統傾向を把握しやすくするために、

1. ディープ系
2. スピード系Ｐ
3. 中長距離系Ｔ
4. ダート系Ｄ
5. その他Ｌ（ローカル）

このように、５つに分類して把握しています。

ディープ系

これは、ディープインパクトを始め、

ディープインパクト産駒が種牡馬になった場合は

現状ではこのカテゴリーに入ります。

 

・ディーププリランテ

・トーセンホマレボシ

・トーセンラー

この３頭が現在現役の産駒を

送り出しているディープ系になります。

 

そして来年には

・キズナ

・リアルインパクト

・スピルバーグ

この３頭の子供たちがデビューしてきます。

楽しみですね～(≧▽≦)♪

 

スピード型（Ｐサンデー）

マイル（芝１６００ｍ）以下に実績が多い種牡馬

・アグネスタキオン

・フジキセキ

・ダイワメジャー

・キンシャサノキセキ

・マツリダゴッホ

・ダノンシャンティ

・オレハマッテルゼ

・アドマイヤマックス

・サクラプレジデント

・デュランダル

・スズカフェニックス

 

中長距離型（Ｔサンデー）

芝１８００ｍ以上の距離に実績が多い種牡馬

・ヴィクトワールピサ

・オルフェーブル

・ステイゴールド

・スペシャルウィーク

・ゼンノロブロイ

・ダンスインザダーク

・ハーツクライ

・マンハッタンカフェ

 

ダート型（Ｄサンデー）

ダート戦の勝ち星の数が多い種牡馬

・アッミラーレ

・エイシンサンディ

・エスポワールシチー

・オンファイア

・カネヒキリ

・ゴールドアリュール

・ゴールドヘイロー

・サンライズペガサス

・スズカマンボ

・スマートファルコン

・ディープスカイ

・ネオユニヴァース

・バブルガムフェロー

 

それ以外（Ｌサンデー）

ローカルや非根幹距離に強い種牡馬

代表的な種牡馬は、

・ブラックタイド

・ドリームジャーニー

・サムライハート

・ヒルノダムール

 

４Ｌ系統？なにそれ・・・

 

父・母の父・父方の祖母・母方の祖母の

４本の系統、つまり家系の事です。

 

競走馬の、身体特徴・身体能力・気性・知能、

「馬場、コース、距離」に対する適性等に

最も影響を与えるのが、この４Ｌ系統だと考えられています。

 

例えば・・・

キタサンブラックの家系図を例に挙げると・・・

 

 

赤で囲んだ部分の４頭が４Ｌ系統と呼ばれる部分です。

なので、キタサンブラックの４Ｌ系統は・・・

①ブラックタイド（ＳＳ系）

②サクラバクシンオー（プリンスリーギフト系）

③ウインドハーヘア（リファール系）

④オトメゴコロ（ボールドルーラー系）

という事になります。

 

コース攻略を考える時に、この４Ｌ系統の「血」に

大きな「かたより」を発見できることが有ります。

これを

「ブラッドバイアス」（血統のかたより）

と呼び、血統予想家の亀谷さんのお家芸となっています。

 

そうです・・・

何を隠そう、僕の血統の知識は、

ほぼ亀谷さんの本やサイトから得たものなのです。

自称「弟子」(≧▽≦)です。

入り口はダビスタでしたが・・・(;・∀・)

 

ラップってなに？

 

私の重賞レポートや、レース予想の見解に頻繁に出て来る

「ラップパターン」「ラップ特性」なる言葉・・・

 

馴染みの無い方には「なんのこっちゃ？」的なモノかも知れません。

 

ですので、順を追って説明をさせて下さい。

 

ラップタイム

基本的には、レースの区間タイムの事を指します。

競馬の距離の単位によく使われる「ファロン」とか

「ハロン」という言葉があります。

 

どちらも同じ意味で、略して書く場合には「Ｆ」の一文字で表します。

 

１Ｆ（１ファロン）は２００ｍに該当します。

 

ＪＲＡでは、スタートからゴールまでの

１Ｆ毎の区間タイムを計測・記録しています。

これをラップタイムと言います。

 

ちなみに、余談ですが・・・

スタート直後の１Ｆ通過タイムを「テン」という表現を使って、

「テンが速い」とか「テンに置かれる（スタートダッシュがつかない）」

などと言ったりもします。

 

ラップの流れ

ラップの流れとは、レースの展開を指します。

 

スタートからの

「前半３Ｆタイム」

「前半４Ｆタイム」

「１０００ｍ（５Ｆ）通過タイム」

 

ゴールまでの

「後半４Ｆタイム」

「ラスト３Ｆタイム」

 

だいたいこんな感じにレースの区間タイムを計り、

どんなペースでレースが展開したかを判定します。

 

前半が後半より遅いタイムの場合を「スローペース」

前後半にタイム差がほとんど無い場合を「ミドルペース」

前半が後半よりも速いタイムの場合は「ハイペース」

と言うように分類します。

 

ラップパターン

これは・・・

「ラップ理論」

と呼ばれる予想方法に不可欠なデータです。

 

「競走馬には、得意な流れと、苦手な流れが有る」

 

という理論を取り入れた予想手法です。

 

レース後半のラップタイムを１Ｆ毎に分割してみて、

ラップタイムの加速と減速の振り幅を把握し、

予想対象にする馬が、どのような流れのレースで好走し、

また、どのような流れだと凡走するのか？

を突き詰めるわけですな。

 

予想家によって、分類の仕方は色々だと思いますが、

拙者の場合は、中距離戦では１０００ｍ通過からゴールまでの

ラップタイムを対象にしております。

 

ラップパターンの分類

「消耗戦ラップ」

レース後半のラップタイムの加速と減速の振り幅によって、

減速区間が多く、最大の減速幅が０秒５以上あったレースを

消耗戦というラップパターンに分類します。

 

「平坦戦ラップ」

加速区間も減速区間もほとんどない、

ラップタイム差が小さいパターンを

平坦戦というラップパターンに分類します。

 

「瞬発戦ラップ」

レース後半に加速区間が多く、

ラップタイム差が０秒５以上あるレースを

瞬発戦というラップパターンに分類します。

 

例えば２０１８年の函館記念の場合

１０００ｍ～ゴールまでのラップタイムは

１２.４－１２.１－１１.６－１１.６－１１.８

という流れでした。

 

そして、「加速」と「減速」の割合が

どの程度だったかを計算します。

 

１０００ｍからゴールまでの加速と減速は

0.3加速ー0.5加速ー±ゼロー減速0.2

という流れだったことが分かります。

 

これを集計すると

加速0.8

減速0.2

差し引き0.6秒の「加速ラップ」というパターンに分類でき、

さらに最大加速が0.5以上あったレースなので「瞬発戦」

というカテゴリーに分類します。

 

勝ち馬のエアアンセムの過去の好走パターンも

「加速ラップの瞬発戦」です。

 

ラップパターンを想定し、

そのパターンを得意としている馬をピックアップして、

「洋芝適性の有無・コースの好走血統傾向・馬の力・好調教」

これら全てに当てはまるのは「エアアンセム」しか居なかったのです。

 

これが「ラップ理論予想」の基本的な考え方です。

 

ＲＰ指数（レースペース指数）

 

瞬発戦ラップ・平坦戦ラップ・消耗戦ラップ

といったラップパターンの分類と、その程度を

ひと目で判別できるように指数化したものが

「ＲＰ指数」でございます。

 

ＲＰ指数「５０」が、全後半のラップ差が無く、

ラップタイムの「加速・減速の幅」が非常に小さい

平坦戦ラップのレースであった事を示す基準値となります。

 

ＲＰ指数が５０未満で、数値が小さいほど

レース後半のラップタイムが大きく減速する

消耗戦であった事を意味します。

 

逆に、ＲＰ指数が５０を超え、

数値が大きくなるほど、レース後半の加速度合いが高く、

「ラスト３Ｆの瞬発力勝負」のレースであった事を意味します。

 

レースペースと血統

レースペースと血統には密接な関係がございます。

 

例えば、ディープインパクト産駒は、

ＲＰ指数が５０台後半以上のレースで強く、

ＲＰ指数が５０未満のレースでは凡走が目立ちます。

 

芝の場合はスプリント戦（1000ｍ～1400ｍ）で、

また、ダート戦は１８００ｍ以下のレースでは、

ＲＰ指数が５０未満になりやすく、消耗戦の比率が上がります。

 

つまり、ディープインパクトは、芝のスプリント戦と

ダート戦では、決して「一流種牡馬」ではなく、

ラスト３Ｆのトップスピード争いになる瞬発戦において

最強の種牡馬である。ということでございますな。

 

 

エアレーションとシャタリングって何？

エアレーション

あまり聞き慣れない言葉ですが、

芝のガーデニングに際して行われる作業です。

 

一般の家庭では、機械ではなく

こんなスパイクを履いて歩きまわり、

芝生に穴を開けて、肥料の浸透を良くしたり、

空気を送り込んで、芝の根っこを活性化させたり、

という目的で行います。

 

その副産物的な効果として、土が柔らかくほぐされる

という訳で、ＪＲＡでは「競走馬の安全の為」に

馬場のクッション性を上げる目的でこの作業を取り入れています。

 

もちろん、職員さん総出でスパイクを履いて

広大な馬場をウロウロと、さまよい歩く訳では有りません。

マシーンでダーっとやっていきます。

 

シャタリング

こちらも作業目的はエアレーションと同じです。

ただ、こちらは「穴を開ける」のではなく、

芝の根っこ辺りに切り込みを入れていく作業で、

「耕す」に近いイメージで良いのかと思います。

こんな機械でザクザク行きます。

 

ちなみに・・・

馬場のクッション性の向上には、エアレーションより

シャタリングの方が効果が大きいと言われています。

 

 

調教偏差値って何？(゜_゜)

調教を予想の切り口にしている

プロの予想家も沢山居るように、

調教は非常に重要な予想のファクターです。

 

調教の良し悪しを見分けることが出来れば、

情報会社の高い高い裏情報は必要有りません(≧▽≦)

 

パドックや返し馬を見る以外としては、

馬の好不調を把握できる唯一の物差しでしょう。

 

では、どう判断するのか？

調教タイムの数字？

確かにそれも大切です。

 

ただ、調教タイムは、

その追い切りが行われた日の馬場状態で

大きく変わってきます。

 

例えば、栗東坂路で４Ｆ５５秒。

この時計は、一般的には遅いタイムですが、

その日は他の調教馬も、軒並み時計が遅かったり・・・

つまり、その日の馬場コンディションで

時計は大きく変わって来る。という事です。

 

そこで・・・

調教時計の真の価値を知る為に、

「調教偏差値」という便利なものがあります。

 

これは・・・

例えば栗東坂路で、ある追い切り日に調教された

全ての馬のタイムの平均値を算出し、

その馬の調教タイムを「偏差値」として表示します。

 

そうして算出された偏差値を、

調教の良し悪しを知る為の

「物差し」として使用します。

 

そして、その偏差値を使う目的は、

他の馬と比較するためでは有りません。

 

その馬の過去の偏差値と比較して、

その馬の今回の調子の上下を知る。

 

という事を目的にしています。

 

「調教は、横の比較では無く、縦の比較」

 

とよく言われるのは、この事なんですね。

 

マクリってなに？

マクリとは、スタート直後は後方に居た馬が、

道中で徐々にポジションを押し上げていき、

４コーナー付近では先団に取り付いている。

といった脚質の事でございます。

 

馬群の外からマクってポジションを上げていく

と言うのは、どんな馬にでも出来る芸当では無く、

「コーナーワークで加速する」という器用さが

ないと出来ない走法でございますな。

 

直線の短い「小回りコース」や、ダート戦において

特に有効な戦法になります。

 

オープンクラスの「L」って何？

最近よく見かけるようになった

OP特別のレース名の後ろに（L）と言う表記。

これは「リステッド競走」の略で、

詳細はJRAニュースから引用した記事を

ご確認下さいませ(*_ _)☆

 

一部オープン競走のリステッド格付けについて、

下記のとおり実施いたしますので、お知らせいたします。

概要

競走体系上および生産の指標としてグレード競走に次ぐ

重要な競走であることを明示するため、2019年春季競馬から、

オープン競走の一部をリステッド競走と格付けいたします。

リステッド競走とは

パートⅠ国の主要競走は、GⅠ、GⅡ、GⅢのグレード競走と

リステッド競走に格付けされており、リステッド競走は、

競走体系上グレード競走の次に重要な競走として位置づけられています。

グレードおよびリステッド競走の優勝馬は、

セリ名簿においてブラックタイプ（太字）で記載されます。

そのためリステッド競走は、グレード競走同様に、

生産の指標としても非常に重要な競走として認識されており、

その競走一覧は「インターナショナル・カタロギング・スタンダーズ」

に掲載されています。

2019年以降のJRAにおける取扱い

オープン競走の中で質の高い競走をリステッド競走として

格付けするとともに、競走名の後ろに「（L）」を付すことといたします。

なお、リステッド格付けは、グレード格付けと同様

「日本グレード格付け管理委員会」において審査・承認が行われます。

例：キャピタルステークス（L）

対象競走について

リステッド競走一覧は、毎年11月中旬頃に

重賞競走一覧と併せて発表いたします。

注記：グレード格付けを持たない

「（JpnⅠ、Ⅱ、Ⅲ）、（重賞）、（新設重賞）」

の重賞競走については、従来どおりの表記といたします。

 

 

という事だそうです(´-ω-`)

賞金もほんの気持ち程度ですが、

平のOP特別よりも高くなっているようですなぁ。

 

接着装蹄ってなに？

 

一般的に蹄鉄は馬のひづめに釘で固定します。

しかし、ひづめが薄くて釘が打てない馬も居り、

そういう馬には強力な接着剤で蹄鉄を固定します。

 

蹄の病気や不安で釘が打てずに接着装蹄を使用する

というケースも有りますが、そういった場合は、

不安の有る脚だけ接着装蹄にするケースが多いそうです。

 

余談ですが、蹄が薄いタイプの馬は、

高速馬場への対応力が高いケースが多く、

ディープインパクトやウオッカなどの

スターホースも接着装蹄を使用しておりました。

 

 

牝系スケールって何？

 

牝系と言うのは、その馬の母方の家系をたどる系統の事で、

母・祖母・曾祖母の牝系３代が、競争能力に重大な影響を

与えると考えられておりますな。

 

その牝系から、重賞レースで活躍した馬が、

多く出ておる場合に、その牝系はスケールが大きい。

という表現を致しまする。

 

例えば、ディープインパクトのお母さん

ウインドハーヘアからは、ディープインパクト以外に、

キタサンブラックの父ブラックタイドが出ており、

ディープインパクトの子供たちは、数々のＧ１レースを

制しております。

 

これは非常にスケールが大きい牝系で、

非常に活力にあふれる牝系である。と申せましょう。

 

なお、曾祖母→祖母→母と、

代を重ねるごとに活躍馬が出なくなる

尻すぼみな牝系もあり、こういう牝系は

「活力が無い牝系」というレッテルを

貼られてしまう事になるのでございますな。